2、养护部门要进一步加强对支座的养护，不能因为支座的位置特殊就疏于养护或放弃养护，而要做到及时养护，有问题早发现，早解决，及时更换老化、变形和的支座，不留隐患。铁路桥梁板式橡胶支座安装的影响：橡胶支座橡胶支座本身构造结构相对简单、安装工序比较简单、和钢支座相比节省一大部分钢材、价格相对较低、无需养护、更换方便快捷等特点，被人们所认可。橡胶支座的问题也是购买商所关注的，都想自己采购的是国标产品，价格又相对较低，众所周知一分钱一分.以GYZ200*42的圆形固定型号为进行剖析，国标的是天然橡胶含量达到80%，加劲薄钢板要达到Q235的。钢板厚度为2mm，层数为7层，胶层为5mm，层数同样是7层。目前板式橡胶支座的生产工艺还没有完全符合自动化生产，需要人工进行裁片，打磨以及硫化工艺。正规生产厂家GYZ200*42的橡胶支座送检的zui低47元/块，抽检要70元/块左右，那么那些价钱相对便宜10元甚至20元的如何保证？
其次，实际安装中存在着诸多不利因素的影响因素。由于产品生产中存在着配方或生产工艺问题，因而生产产品自身的物理量以及力学性能等，难以完全有效地设计规范之要求。纵然采用的料与设计规范不吻合，实践中也仍然按照设计和要求进行检验。由于支座垫石的表面可能存在着不平整问题，因此支座在具体安放之后展现局部脱空等现象。支座垫石顶面的标高没有有效的控制，梁底支座受力不均衡，支座的偏压就会特别的少，此时便会支座的表面出现异常的鼓出、或者局部出现脱空现象；支座没有准确的就位，支座的受力受到严重的影响；落梁与支座实际施工安放时，由于操作不合理，支座安放以后出现了严重的偏心受压或者剪切变形等病害。（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度的可能性。墩台垫石施工时，要控制好顶面高程，垫石高程应根据每一孔各片梁的施工误差及其反拱状况进行，力求准确一致。特别是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
1、普通板式橡胶支座通常适合于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适合于不同的桥梁结构，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座，正交桥梁用矩形橡胶支座。3、对桥台而言，zui好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部水泥或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。1.3支座锈蚀：橡胶支座锈蚀也比较严重，盆式橡胶支座钢盆表面经常有锈蚀现象,板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象。
2019 7 22
